深中通道春运首秀，有哪些“黑科技”？记者带你看望！

发布时间：2025-05-04　点此：721次

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进入春运，深中通道“繁忙”起来。一台台轿车络绎不绝，朝着家的方向奔驰。

“发现车辆反常停靠。”1月19日12时59分，在深中通道管理中心路网调度中心，深中通道反常工作自动检测体系宣布一条语音告警。工作人员张露梅立马点开体系，找到告警信息，调出摄像枪捕捉到的画面和视频——公然，深圳往中山方向的西行桥面上，一辆小轿车停在应急通道上。

“可能是司机突发不适，也可能是车辆有毛病，有必要抓住处置。”张露梅一边说，一边在体系中输入摄像枪编号，取得车辆精确定位。随即，她拿起对讲机，告诉路政部分、解救部队等相关工作人员前往现场。

恰巧，深中通路途政大队二中队中队长张超驾车在同侧路面后方巡查，一分钟不到，就找到这台车。本来，车爆胎了。

“我一早从深圳动身，回粤西老家春节。刚开上深中通道不久，仪表盘便报警左后胎气压缺乏。原想撑一撑，过了深中通道再说。可胎压一向下降，我也心里发慌，忧虑会出事，就赶忙泊车。”车主李先生心急如焚，连连解说。

张超摆上反光交通锥，做好车辆周边安全围蔽，用对讲机向路网调度中心反应现场状况。而这辆毛病车停靠的方位，邻近便是西人工岛，也是深中通道全线7个应急驻勤点之一，交警、路政、消防、解救、维护等人员及路途安全专用车辆24小时在岛上待命。接到电话，粤运解救部队工作人员驾驭拖车赶到，把李先生和车带到接近的轿车修理店。

从告警到把毛病车拖走，整个进程只用了十多分钟，没有形成拥堵，我们都舒了一口气。

“车辆毛病、交通事端，都是潜在的堵点。从渠道反应的数据来看，其时自东往西方向的车流量在继续添加，海底地道内车辆已开端缓行。若不能及时处置，很可能会形成拥堵。”深中通路途网调度中心监控班班长王睿说。

高效处置的要害，是快速发现反常问题。记者在现场了解到，反常工作自动检测体系连接了深中通道448个要害点位的摄像枪。体系使用AI算法，对摄像枪拍下来的路途交通监控视频进行图画剖析，一旦发现路途反常泊车、拥堵、逆行、行人、摩托车、抛洒物等工作，将第一时刻报警，告诉工作人员处理。

智能体系自动排查问题、快速精准定位，大大缩短了事端反应和处置时刻，削减因事端引起的交通堵塞，这也为深中通道迎候“首个春运”供给了强壮科技支撑。

上一年6月30日通车的深中通道，作为珠江口的重要跨海通道，集“桥、岛、隧、水下互通” 于一体，保疏通保安全难度高、压力大。对此，深中通道管理中心路网调度中心使用大数据和人工智能（AI）技能，建立“数智大脑”。

如果说反常工作自动检测体系更擅长在路面上“挑刺找茬”，那么数字孪生渠道，则从微观维度重视深中通道的动态运转状况。在电脑上翻开数字孪生渠道，按份额缩小的深中通道3d数字模型呈现眼前，包括车辆行进轨迹、速度等多维度全线车流数据的实时状况，在这里同步呈现。数字孪生渠道可以依据车流反常，快速确定反常区域。

“头晕想吐，心脏不舒服。”1月16日，返乡春节的刘先生在深中通道西行路途上驾车时，忽然感觉很难过，情急之下拨打路途情报板上的电话，向路网调度中心求助。

在数字孪生渠道输入车牌号码，王睿很快追寻到了车辆行进轨迹，引导刘先生逐步靠边，把车停在应急车道上。数字孪生渠道上，这辆虚拟“数字仿真车”刚停下来，另一边，反常工作自动检测体系便开端告警反常泊车，摄像枪发回了刘先生和车辆的画面。一方面，监控人员第一时刻拨打120，另一方面，路政、解救等应急人员赶往现场处置。因为及时就医，刘先生的身体已无大碍。

“反常工作自动检测体系和数字孪生渠道这两大超强体系，相互配合、相互印证，为后台监控人员和现场救援作业人员分秒必争供给保证。”深中通路途网调度中心担任人徐先蔚说。

若是产生交通事端导致拥堵，救援车辆和人员无法快速抵达现场怎么办？深中通道海底地道用上了智能巡检机器人。

西人工岛至东人工岛之间的海底地道长达6.8公里，地道及中管廊顶部架设了数条轨迹，素日里，挂在轨迹上的14台智能巡检机器人在各自担任的区域滑行，来回展开日常巡检，勘探有无温度反常车辆、反常能见度、反常形变破损设备、交通流密度等状况。若是真遇到事端，智能巡检机器人最晚能在3分钟内抵达事端现场。

“智能巡检机器人有‘眼睛’‘耳朵’‘嘴巴’，它们在轨迹上滑行时，不只能把现场画面声响实时传递给路网调度中心，还可以随时翻开麦克风、扬声器，让工作人员长途与事端现场的人员对话，引导人员第一时刻前往安全区域。”徐先蔚说，行车阶段人工不便利的事、无法及时参与处理的事、相对风险的工作，优先交给智能巡检机器人来处理。相同，地道里靠机器人，桥面上则有无人机帮助。

除了不断提高过后处置才能，深中通道“数智大脑”还具有了“神算子”功用——依托“粤港澳大湾区主干高速路网智能交通管控渠道”，对本身及周边路段的实时车流量监测、预警猜测潜在堵点，展开和谐联动，提早介入处置。

1月16日上午9时，这一渠道运用大模型剖析交通数据后，猜测深中通道西行方向车流量从 10 时起逐步增大，到 11 时后到达小顶峰，猜测小时车流量为 3500 车次，呈现缓行状况。

依据管控渠道猜测，路网调度中心及时告诉路政、交警等加强巡查，提早做好起发动应急保畅预案预备。一起，经过地道沿路情报板、播送体系等交安设备，向司机播报前方路段呈现行车缓慢状况，提示司乘慎重驾驭。

当天11时，海底地道车龙超越1公里，车辆只能缓慢通行。但得益于及时提示、引导，没有产生交通安全事端，缓行车龙也没有变长。到13时18分，这一波车流顶峰已顺疏通行，交通康复正常疏通。

高科技，仍离不开人。深中通道注册后的首个春运，深中通道管理中心与深圳、中山两地交警、消防、解救等单位一道，携手相邻路段，建立起一路多方联勤联动机制。一起，在东、西人工岛和中山马鞍岛设置了备勤点以及细微事端快速理赔点，实施“三岛联动”，完成路面反常早发现，呼应处置再提速，让人们的返乡团圆之旅愈加适意。

据统计，深中通道通车以来总车流量打破1600万车次。本年，深中通道初次服务春运，将大大便利从深圳等珠江口东岸城市前往珠江口西岸、粤西区域、广西等地春节的大众。2025年1月14日至19日，日均车流量约8万车次，全体平稳。

(来历:人民日报客户端广东频道)

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